Suzuki V-Strom

Caracteristici / Echipamente

Salon

• Volan Încălzit

Afișați textul original

Descrierea generală a vehiculului

Aftermarket duslintuvai – bet, nesipykstant su visu rajonu, sudėti db killer‘iai + automatiškai teko įdėti PowerCommander-V. Įdėtas GIPRO-ATRE (mažina šiems mocams būdingą „jerking“ nuo gazo rankenėlės + bėgių indikatorius). Galinė žvaigždė pakeista iš 41 į 43, priekinė – iš 17 į 16 (bėgiai ir apsukos tampa naudojami realybėje) ir teisingam greičio rodymui įdėtas Speedohealer. Sudėtos Hyperpro progresinės galinės ir priekinės spyruoklės. Įdėtas Scottoiler + High Capacity Reservuar. Givi lankai, uždėta aliuminė dugno apsauga. Oxford Adventure šildomos rankenos. Stikliukas – MRA, yra GIVI touring tipo stikliukas. Centrinė dėžė. Padangos – Mitas 07+ Dakar. Buvo sureguliuoti vožtuvai, perrinkti priekiniai laidai ir saugikliai, pakeistos naujos armuotos priekinių stabdžių šlangutės (Hel, pagal užsakymą, kad ilgis tiktų kartu su naudojamais bar-raisers), pakeistos vandens pompos tarpinės (tuo pačiu ir aušinimo skystis, tepalai). Pakeistas naujas sankabos "slave" cilindriukas. Yra šiek tiek atsarginių dalių ). Sezonui paruoštas.
Yra sankabos „chudder“ (nuo pat pirkimo, magnetai žiemą tikrinti), įvairių pabraižymų, ne naujas. Odometras myliomis ir nesikeicia sitam modelyje. I km pakeistas tik spidometras. Pakeistas naujas akumuliatorius. O sitas mocas realiai, sedi ir keliauji

Tobe de eșapament aftermarket - dar fără să mă supăr pe tot cartierul, am adăugat db killer-uri + a trebuit să instalez automat PowerCommander-V. GIPRO-ATRE instalat (reduce „smuciturile” tipice de la maneta de accelerație + indicatorul de viteză). Pinionul spate a fost schimbat de la 41 la 43, cel față de la 17 la 16 (vitezele și turațiile devin reale) și a fost adăugat un Speedohealer pentru afișarea corectă a vitezei. Arcuri spate și față progresive Hyperpro instalate. Scottoiler + rezervor de mare capacitate instalat. Arcade Givi, protecție inferioară din aluminiu instalată. Mânere încălzite Oxford Adventure. Ecranul este MRA, un parbriz tip touring GIVI. Cutie centrală. Anvelope – Mitas 07+ Dakar. Supapele au fost reglate, firele și siguranțele față au fost selectate din nou, au fost înlocuite furtunuri de frână față ranforsate noi (Hel, realizate la comandă astfel încât lungimea să se potrivească cu înălțătoarele de ghidon utilizate) și au fost înlocuite garniturile pompei de apă (în același timp, lichidul de răcire și lubrifianții). Cilindru receptor de ambreiaj nou înlocuit. Există niște piese de schimb. Gata de sezon.
Există un „chudder” al ambreiajului (de la cumpărare, magneți de verificat iarna), diverse zgârieturi, nu este nou. Kilometrajul este în mile și nu se modifică la acest model. Doar vitezometrul a fost înlocuit în decurs de 1000 km. Baterie nouă înlocuită. Și asta e real, stai și călătorești