Renault Trafic

Show original text

General vehicle description

Pirmos kartos Reno trafic, ištiesų, taisyklingas jo pavadinimas visai ne trafic, bet nepamenu tikslaus pavadinimo. Bortinis, galu varomas sunkvežimiukas, itin retas mūsų kraštuose, antro tokio dar neteko pamatyti. Nenaudojamas apie 20 metų. 15 metų išstovėjo sausai malūne, vėliau, man nupirkus stovėjo kelis metus tvarkingai lauke, ir tik paskutinius porą metų nugrūstas kur dabar stovi. Buvo nupirktas be variklio ir dėžės, variklį nupirkau iš trafic autobusiuko, toks koks priklausė, 2.1 d. Stovis nežinomas, sakė, buvo važiuojantis. Greičių dėžės gauti nepavyko, bet ir neypatingai ieškojau. Priekiu varomų dėžių tai yra pirkti, bet nenorėjau perdarinėt. Įmanoma, nesunkiai perdaryt į 4wd (originaliai tokie buvo, skydelyje yra 4x4 lemputė...buvau Lenkijoj kažkada radęs 4wd dėžę, pagailėjau pinigų, be reikalo...) kėbulas gan neblogai išsilaikęs, nėra supuvęs, rėmas irgi tik aprudyjęs, bet lyg nėra kiaurai prapuvęs. Stebuklų tikėtis nereikėtų, visgi, beveik 38metai. Kūzavo bortai aliumininiai, išlankstyti iš 3mm aliuminio lakštų. Kūzavo matmenys maždaug 2x 2,95cm. Pardavus, žinoma visas chlamas iš kūzavo bus išimtas. Kūzavo grindys faniera, tai ji turėtų būti supuvusi... puikiai tiktų entuziastui kaip projektas, modifikavus į traliuką, vežiotis istorinį transportą (tokia buvo mano mintis) arba tiesiog kaip donoras kažkam, kūzavas puikiai tiktų savadarbės priekabos gamybai.
Nėra numerių, išregistruotas, dokumentai tvarkingi, sdk mano vardu.

The first generation Reno trafic, indeed, its correct name is not trafic at all, but I don't remember the exact name. A side-mounted, rear-wheel drive truck, extremely rare in our region, I have never seen another like it. Not used for about 20 years. It stood dry in the mill for 15 years, then, after I bought it, it stood neatly outside for a few years, and only for the last couple of years it was knocked down where it stands now. It was bought without engine and box, I bought the engine from a trafic bus, as it belonged, on 2.1. Station unknown, said he was driving. I couldn't get the gearbox, but I didn't look for it either. For front-drive boxes, this is to buy, but I didn't want to redo it. It is possible to easily convert it to 4wd (the original ones were like that, there is a 4x4 light on the panel... I once found a 4wd box in Poland, I spared the money, no need...) the body is quite well preserved, it is not rotten, the frame is also only rusted, but it is as if it is not washed through Miracles should not be expected, after all, almost 38 years. The sides of the hull are aluminum, folded from 3mm aluminum sheets. The dimensions of the body are approximately 2 x 2.95 cm. After the sale, of course, all the chlamy will be removed from the kuzavo. The floor of the hull is plywood, it should be rotten... would be perfect for an enthusiast as a project, after modification to a rail, to drive a historical transport (that was my idea) or just as a donor to someone, the hull would be perfect for making a homemade trailer.
No numbers, deregistered, documents in order, sdk in my name.

Damage/defect description (body, interior, other)

Daug įvairių defektų, trūkęs stiklas, žibintas turi įdūžą, nėra raktų, išdrakoninta spynelė (bet ji turi tikt nuo daugelio to meto renault)
Variklis guli atskirai, sausai tvarte. Nėra greičių dėžės, smagračio ir sankabos. Daugiau negaliu pasakyti, nebepamenu ko reik. Aišku, kad nevažiuoja, bet tempiamas dar prieš porą metų riedėjo nesunkiai.

Many different defects, broken glass, dent in the headlight, no keys, broken lock (but it must be suitable from many renaults of that time)
The engine lies separately in a dry shed. There is no gearbox, flywheel and clutch. I can't say more, I don't remember what I need anymore. It is clear that it does not drive, but it rolled easily when towed a couple of years ago.