Subaru Impreza WRX

Показать оригинальный текст

Общее описание транспортного средства

Taigi parduodamas man nesekminga impresa wrx. Subaru buvo nupirkta po eismo įvykio, draudimo nurašyta. Automobilio eksplotuoti kelyje minčių nebuvo, automobilis ruoštas sportui. Buvo sutvarkytas kėbulas, pakeistas naujas stiklas, suvirinti galiniai stakanai, padaryta rasporkė, pakeisti tepalai moly 5w50, oem filtras, sudėti sparco sprint lopčiai, sudėti diržai, sportinis vairas su išnešimu, momo stebulė, naujos ATE galinės stabdžių kaladėlės, ATE diskai, TRW rankio kaladėlės, pakeistos visos rankinio spyruoklytės, pakaba tvarkinga, pakeista p.k. stabilizatoriaus traukė, p.d. traukės antgalis, padarytas suvedimas. Na ir pradėjus važiuoti subaru pradėjo rodyti ožiukus. Pirmos treniruotės metu pramušė aušinimo šlangutę, šlangutė pakeista. Pirmų varžybų metu sudegė dėžė. Dėžė pakeista į 4.11 kartu su reduktorium. Antros treniruotės metu, antro užvažiavimo metu pastebėta, kad nebėra pirmo bėgio, kuris buvo panaudotas vieną kartą startuojant pirmo važiavimo metu ir daugiau pirmo važiavimo metu nebejungtas. Kažkodėl neleidžia įjungti pirmo bėgio, nei traška nei ką, tiesiog nedasijungia, neleidžia įmušt, per jėgą stumiant jaučiasi kad šiektiek pradeda kabinti dantračius. Tos pačios treniruotės metu buvo kliudyti trasos atitvarai automobilio priekiu. Išdužo visi žibintai, trūko bamperis, linko kapotas, panelė, lanžeronas. Po treniruotės buvo surinktas automobilio priekis, kad maždaug būtų panašu į automobilį ir niekas nieko neliestų. Taigi dar atvažiuota viena treniruotė be pirmo bėgio ir manau gana. Visi kiti bėgiai jungiasi kuo puikiausiai. Šiaip trauka puiki, stovi ant kelio puikiai.

Итак, на продажу выставлена ​​моя неудавшаяся impresa wrx. Субару покупали после дтп, страховка списана. Мыслей об эксплуатации машины в дороге не было, машину готовили для спорта. Починен кузов, заменены новые стекла, вварены задние стекла, сделана распорка, заменено масло moly 5w50, фильтр oem, установлены колодки sparco sprint, установлены ремни, спортивный руль с ДУ, хаб momo, новый ATE задние тормозные колодки, диски ATE, рукоятки TRW, все ручные пружины заменены, подвеска в хорошем состоянии, тяга стабилизатора pk, наконечник тяги pd заменен, развал-схождение сделано. Ну а начав ездить, Субару начал показывать козлов. На первой тренировке был пробит шланг охлаждения, заменен шланг. Во время первых соревнований коробка сгорела. Коробку поменяли на 4.11 вместе с редуктором. Во время второй практики, во время второго прогона, было замечено, что первая рейка, которая использовалась один раз при старте в первом прогоне, во время первого прогона больше не подключалась. Почему-то не дает включить первую передачу, не трещит ничего, просто не подключается, не дает ехать, когда слишком сильно нажимаешь, то чувствуешь, что шестерни начинают немного зависать. Во время той же тренировки были загромождены ограждения трассы перед автомобилем. Все фары были разбиты, бампер, капот, приборная панель и крыло отсутствовали. После практики переднюю часть машины собрали так, чтобы она примерно напоминала автомобиль и ничего ни к чему не прикасалось. Итак, одна тренировка прошла без первого трека, и я думаю, что этого достаточно. Все остальные рельсы соединяются максимально идеально. Во всяком случае, тяга отличная, на дороге стоит отлично.