BMW 5 Series

Особенности / Комплектация

Салон

• Кондиционер
• Контроль климата
• Тонированные стекла
• Многофункциональный руль
• Сиденья с подогревом
• Кожаный салон
• Люк в крыше
• Эл. управляемые сиденья
• Панорамная крыша
• Эл. управляемые сиденья с памятью
• Шторка багажника

Электроника

• Эл. управляемые зеркала
• Автоматические фары
• Бортовой компьютер
• Эл. регулируемое положение руля
• Датчик осадков
• Зеркала с подогревом
• Система датчиков расстояния
• Автопилот
• Функция Start-Stop
• Экран LCD

Защита

• Иммобилайзер
• Сигнализация

Аудио/видео оборудование

• CD-проигрыватель
• AUX-соединение

Экстерьер

• Легкосплавные диски
• Фары Xenon
• Противотуманные фары
• Омыватель передних фар

Безопасность

• ESP
• Точки крепления ISOFIX
• Ассистент дальнего света
• Динамическое освещение поворотов

Показать оригинальный текст

Общее описание транспортного средства

Auto nenaujas turintis įvairų smulkių trūkumu kurie eksplotavimui netrugdo.. Šiaip važiuoja dar gerai, niekada nebuvo nuvylęs turiu jau truputį virš 3 metų.

Машина не новая, имеет различные мелкие дефекты, не мешающие ее эксплуатации, в любом случае, ездит хорошо, ни разу не разочаровался, у меня она чуть больше 3-х лет.

Описание повреждений/дефектов (кузова, салона, др.)

Kėbulo defektai matosi nuotraukosi, pagrinde įvairiausi pabraižymai. Bagažinės dangtis jau nemenkai paveiktas laiko ir sūrios Lietuviškos druskos. Kairės pusės galinė arka taip pat jau pradėjo rodyti puslytes. Dešinės pusės arka kažkokia tragedija kai žiūrima iš arti, trumpa istorija apie ją, nupirkus auto buvo viskas ok, bet po žiemos smarkiai pasikeitė jos būkle labai smarkiai pradėjo rūdyti, kaip tyčia dar su ta puse turėjau įvykį Kroatijos kalnuotuose ir labai siauruose keliukuose ko pasekoje nukentėjo abejos durys ir labiausiai ta pati minėtoji arka. Durys greitai buvo surastos pagal spalva ir sudėtos, aišku nepačios tobuliausios būklės, turi įbrėžimą, bet labai nekrenta į akis. Arka tai pat buvo suremontuota, bet kiek veliau. Remonto kokybė sakyčiau prastoka, dažų spalvos skirtumas aiskiai matos, nudažyta prastai, o dar ir pritepliotas špaklius pradeda atšokinėti. Tvarkant arka ir nuemus plastikinius slensčius pasimatė korozijos ir po jais. Jai kas tikrinsite per carverical tai tikrai pamatysite kad 2009 metais turėjo įvykį ir nemenką, pagal vertę, nuotraukų nėra. Manau, kad tai ir yra priežastis visos tos korozijos dešinėje puseje. Taip pat pamatysite, kad rida tikra. Pereikime prie kitų vietų, priekinis buferis irgi jau toks pavargęs pabrozdintas ivairiose vietose, turėjo labai artimą ryšį su stirnaite, nebuvo labai stiprus tas ryšįs, nukentejo tik buferio dažai ir centrinės grotelės. Stirnaitei labai nepatiko susitikimas, tai labai greitai pabėgo laukais. Galinis buferis taip pat truputį paskriaustas, na bet sakoma randai puošia.
Viską stengiausi sufotkint ir sudėti nuotraukas tai viską pamatysite patys.

Automobilio vidus kaip tokios ridos automobiliui sakyčiau visai neblogai išlaikytas. Aišku yra smulkiu defektėlių kaip vairuotoji sėdynė vienoje vietoje pasitrynus ir įplyšus, klimato valdymo ratukai truputį pasitrynę. Gal dar ką nors ir praleidau, bet greučiausiai dėl to kad pats nepastebiu jau. Iš prietaisų salone viskas veikia kaip priklauso, apart laisvų rankų įrangos, blokas sugedęs. Taip pat dar turiu paminėti, kad turėtų būti pagal VIN CCC multimedija, o yra MASK, kodėl taip yra net nepasakoju, nes manau patys puikiai žinote. :)

Prieikime prie variklio skyriaus, greičių dėžės ir pakabos.
Variklis, apsitepalavęs (klasika) neaišku iš kur ir kodėl, bet viena bėdelė buvo atrasta vakumo pompelė, leido tepaliuką per tarpinėlę, tarpinėlė buvo pakeista ir sakyčiau kad bėda sumažėjo, bet tikrai dar yra vietų per kur rasoja. dapildinėti tepato dažnai nereikia, kitaip tariant visai nereikia jai keitimo metu įpilama arti max tai kito ketimo metu po 10k bus jau prie min žymos. Kartais skudelyje užsidega "increased emission" klaida, po to vėl pati užgęsta. taip yra dėl to kad EGR fiziškai jau nėra, o programavimo darbai nebuvo atlikti. O šiaip trauka yra, apsilenkt kažką kai reikia bėdų nėra.

Pavarų dėžė, nieko blogo pasakyti apie ją negaliu, bėgius mėto, kažkokių buksavimų ar vėlavimų nejaučiu.

Pakaba, bildesių nesigirdi, bandant praeiti TA pavyko tik iš antro karto, nes reikėjos pasikeisti vairo traukę dešinėje pusėje,bet pakeistos abi. Stabilizatoriais traukės jau smarliai bildėjo, pakeistos. Vienos svirties šarnyras klibėjo dešinėje pusėje, restauruotas. Veiksmas vyko Birželio mėn.

На фото видны дефекты кузова, различные царапины на основании. Крышка багажника уже изрядно пострадала от времени и соленой литовской соли. Задняя арка с левой стороны также начала показывать полусрезы. Арка с правой стороны это своего рода трагедия если присмотреться, краткий рассказ о ней, когда купил машину, все было хорошо, но после зимы ее состояние резко изменилось, она начала очень сильно ржаветь, я попал с этой стороны в аварию на горных и очень узких дорогах Хорватии, в результате чего были повреждены обе двери и больше всего та самая упомянутая арка. Дверь быстро нашли по цвету и собрали, явно не в лучшем состоянии, есть царапина, но не слишком заметная. Арку тоже отремонтировали, но немного позже. Качество ремонта я бы сказал плохое, хорошо видна разница в цвете краски, покрашена некачественно, даже нанесенная шпаклевка начинает отскакивать. При ремонте арки и снятии пластиковых порогов под ними тоже была видна коррозия. Если вы проверите его через carverical, то обязательно увидите, что в 2009 году там было мероприятие и оно было довольно дорогим, учитывая стоимость, фотографий нет. Я думаю, что это причина всей этой коррозии с правой стороны. Вы также увидите, что пробег реальный. Перейдем к другим местам, передний бампер тоже такой потертый и поцарапанный в разных местах, у него была очень тесная связь с ланей, связь не очень сильная, пострадала только краска бампера и центральная решетка. Косуле встреча не очень понравилась, она очень быстро убежала по полям. Задний бампер тоже слегка помят, но говорят, шрамы его украшают.
Я постарался все сфотографировать и соединить фотографии, чтобы вы все увидели сами.

Салон автомобиля достаточно ухожен для машины такого пробега. Понятно, что есть небольшие дефекты типа водительского сиденья потерто и порвано в одном месте, слегка потерты циферблаты климат-контроля. Может быть я что-то еще упустил, но, наверное, потому, что сам этого не замечаю. Из приборов в салоне все работает как надо, кроме аппаратуры громкой связи сломан блок. Еще должен отметить, что по VIN должна быть мультимедиа CCC, но есть MASK, даже не скажу почему, так как думаю, вы ее прекрасно знаете. :)

Перейдем к моторному отсеку, коробке передач и подвеске.
Двигатель замаслился (классика), непонятно откуда и почему, но в одной комнате был обнаружен вакуумный насос, смазка пропускалась через прокладку, прокладку заменили и я бы сказал, что проблема уменьшилась, но наверняка еще есть места, где запотевает. смазку наносить не часто, то есть она вообще не нужна, при замене ее добавляют близко к максу, так что при следующем ремонте, через 10к, она уже будет на мине отметка. Иногда в двигателе загорается ошибка «повышенный выброс», потом снова гаснет сама. это связано с тем, что EGR больше нет физически, и работа по программированию не проводилась. В любом случае тяга есть, нет проблем обойти что-то, когда это необходимо.

Коробка передач, ничего плохого о ней сказать не могу, гусеницы перекидывает, никаких пробуксовок и задержек не чувствую.

Подвеска, вибраций не слышно, при попытке пройти ТА удалось только со второго раза, так как нужно было менять рулевую тягу с правой стороны, но меняли обе. Стабилизаторы уже были сильно повреждены и заменены. Сустав единственной руки шатался с правой стороны, восстановлен. Действие происходило в июне.