BMW 5 Series

Features / Completeness

Interior

• Air conditioning
• Climate control
• Tinted windows
• Multifunctional steering wheel
• Heated seats
• Leather interior
• Skylight
• Power seats
• Panoramic roof
• Power memory seats
• Trunk curtain

Electronics

• Power mirrors
• Automatic headlights
• On-board computer
• Power adjustable steering wheel
• Rain sensor
• Heated mirrors
• Proximity sensor system
• Cruise control
• Start-Stop system
• LCD screen

Guard

• Immobiliser
• Alarm system

Audio/video equipment

• CD player
• AUX port

Exterior

• Light alloy wheels
• "Xenon" headlights
• Fog lights
• Headlight washer system

Safety

• ESP
• ISOFIX attachment points
• High beam assist
• Dynamic light system on turns

Show original text

General vehicle description

Auto nenaujas turintis įvairų smulkių trūkumu kurie eksplotavimui netrugdo.. Šiaip važiuoja dar gerai, niekada nebuvo nuvylęs turiu jau truputį virš 3 metų.

The car is not new and has various small defects that do not hinder its operation. Anyway, it still drives well, it has never been disappointed, I have had it for a little over 3 years.

Damage/defect description (body, interior, other)

Kėbulo defektai matosi nuotraukosi, pagrinde įvairiausi pabraižymai. Bagažinės dangtis jau nemenkai paveiktas laiko ir sūrios Lietuviškos druskos. Kairės pusės galinė arka taip pat jau pradėjo rodyti puslytes. Dešinės pusės arka kažkokia tragedija kai žiūrima iš arti, trumpa istorija apie ją, nupirkus auto buvo viskas ok, bet po žiemos smarkiai pasikeitė jos būkle labai smarkiai pradėjo rūdyti, kaip tyčia dar su ta puse turėjau įvykį Kroatijos kalnuotuose ir labai siauruose keliukuose ko pasekoje nukentėjo abejos durys ir labiausiai ta pati minėtoji arka. Durys greitai buvo surastos pagal spalva ir sudėtos, aišku nepačios tobuliausios būklės, turi įbrėžimą, bet labai nekrenta į akis. Arka tai pat buvo suremontuota, bet kiek veliau. Remonto kokybė sakyčiau prastoka, dažų spalvos skirtumas aiskiai matos, nudažyta prastai, o dar ir pritepliotas špaklius pradeda atšokinėti. Tvarkant arka ir nuemus plastikinius slensčius pasimatė korozijos ir po jais. Jai kas tikrinsite per carverical tai tikrai pamatysite kad 2009 metais turėjo įvykį ir nemenką, pagal vertę, nuotraukų nėra. Manau, kad tai ir yra priežastis visos tos korozijos dešinėje puseje. Taip pat pamatysite, kad rida tikra. Pereikime prie kitų vietų, priekinis buferis irgi jau toks pavargęs pabrozdintas ivairiose vietose, turėjo labai artimą ryšį su stirnaite, nebuvo labai stiprus tas ryšįs, nukentejo tik buferio dažai ir centrinės grotelės. Stirnaitei labai nepatiko susitikimas, tai labai greitai pabėgo laukais. Galinis buferis taip pat truputį paskriaustas, na bet sakoma randai puošia.
Viską stengiausi sufotkint ir sudėti nuotraukas tai viską pamatysite patys.

Automobilio vidus kaip tokios ridos automobiliui sakyčiau visai neblogai išlaikytas. Aišku yra smulkiu defektėlių kaip vairuotoji sėdynė vienoje vietoje pasitrynus ir įplyšus, klimato valdymo ratukai truputį pasitrynę. Gal dar ką nors ir praleidau, bet greučiausiai dėl to kad pats nepastebiu jau. Iš prietaisų salone viskas veikia kaip priklauso, apart laisvų rankų įrangos, blokas sugedęs. Taip pat dar turiu paminėti, kad turėtų būti pagal VIN CCC multimedija, o yra MASK, kodėl taip yra net nepasakoju, nes manau patys puikiai žinote. :)

Prieikime prie variklio skyriaus, greičių dėžės ir pakabos.
Variklis, apsitepalavęs (klasika) neaišku iš kur ir kodėl, bet viena bėdelė buvo atrasta vakumo pompelė, leido tepaliuką per tarpinėlę, tarpinėlė buvo pakeista ir sakyčiau kad bėda sumažėjo, bet tikrai dar yra vietų per kur rasoja. dapildinėti tepato dažnai nereikia, kitaip tariant visai nereikia jai keitimo metu įpilama arti max tai kito ketimo metu po 10k bus jau prie min žymos. Kartais skudelyje užsidega "increased emission" klaida, po to vėl pati užgęsta. taip yra dėl to kad EGR fiziškai jau nėra, o programavimo darbai nebuvo atlikti. O šiaip trauka yra, apsilenkt kažką kai reikia bėdų nėra.

Pavarų dėžė, nieko blogo pasakyti apie ją negaliu, bėgius mėto, kažkokių buksavimų ar vėlavimų nejaučiu.

Pakaba, bildesių nesigirdi, bandant praeiti TA pavyko tik iš antro karto, nes reikėjos pasikeisti vairo traukę dešinėje pusėje,bet pakeistos abi. Stabilizatoriais traukės jau smarliai bildėjo, pakeistos. Vienos svirties šarnyras klibėjo dešinėje pusėje, restauruotas. Veiksmas vyko Birželio mėn.

Body defects can be seen in the photo, various scratches on the base. The trunk lid is already quite affected by time and salty Lithuanian salt. The rear arch on the left side has also started to show half-slices. The arch on the right side is a kind of tragedy when you look closely, a short story about it, when I bought the car, everything was fine, but after the winter, its condition changed dramatically, it started to rust very badly, I had an accident with that side on the mountainous and very narrow roads of Croatia, as a result of which it was damaged both doors and most of all the same mentioned arch. The door was quickly found by color and put together, obviously not in the best condition, has a scratch, but not too noticeable. The arch was also repaired, but a little later. I would say the quality of the repair is poor, the difference in paint color is clearly visible, it was painted poorly, and even the applied putty is starting to bounce. When repairing the arch and removing the plastic thresholds, corrosion was also visible under them. If you check it through carverical, you will definitely see that it had an event in 2009 and it was quite expensive, considering the value, there are no photos. I think that is the cause of all that corrosion on the right side. You will also see that the mileage is real. Let's move on to other places, the front bumper is also so tired and scratched in various places, it had a very close connection with the doe, the connection was not very strong, only the bumper paint and the central grill were affected. The doe did not like the meeting very much, it ran away very quickly through the fields. The rear bumper is also slightly dented, but they say the scars decorate it.
I tried to photograph everything and put the photos together, so you can see everything for yourself.

The interior of the car is quite well maintained for a car of this mileage. It is clear that there are small defects such as the driver's seat is rubbed and torn in one place, the climate control dials are slightly rubbed. Maybe I missed something else, but it's probably because I don't notice it myself. From the instruments in the cabin, everything works as it should, apart from the hands-free equipment, the unit is broken. I also have to mention that according to the VIN, there should be CCC multimedia, but there is MASK, I won't even tell you why, because I think you know it very well. :)

Let's get to the engine compartment, gearbox and suspension.
The engine got greasy (classic), it is not clear from where and why, but a vacuum pump was discovered in one room, the grease was allowed through the gasket, the gasket was replaced and I would say that the problem has decreased, but there are definitely still places where it fogs up. you don't often need to apply grease, in other words, you don't need it at all, it is added close to the max during the replacement, so during the next repair, after 10k, it will already be at the min mark. Sometimes the "increased emission" error lights up in the engine, then it goes out by itself again. this is due to the fact that the EGR is no longer physically present, and the programming work has not been done. Anyway, there is traction, there is no problem to go around something when needed.

The gearbox, I can't say anything bad about it, it throws the tracks, I don't feel any slippage or delays.

The suspension, you can't hear the vibrations, when you tried to pass TA, you only succeeded the second time, because it was necessary to change the steering rod on the right side, but both were changed. Stabilizers were already badly damaged and replaced. Single arm joint wobbled on right side, restored. The action took place in June.