Volvo XC90

Afișați textul original

Descrierea generală a vehiculului

XC90 4.4 2009 metu is Olandijos, ne JAV modelis, Balto perlo spalvos, dvigubi stiklai, R19 su daug mesos turinciom zieminem padangom, padarytas smagesnis ismetimas, per TA nei zodzio nesake del to.

XC90 4.4 2009 din Olanda, model non-SUA, alb perlat, geamuri termopan, R19 cu anvelope cu sol gros, avea o evacuare mai distractivă, nu a spus nimic despre ea la ITP.

Descrierea daunelor/defectelor (corp, interior etc.)

Salta trailina ir misfirina pirmas 15-20s, buna kartais ismeta check engine, diagnostika rodo per liesa misini, random misfire, po 20s dirba idealiai, diagnostika nieko nebefiksuoja, tai kartojas tik saltai masinai, pavargau moraliskai aiskintis kodel, nes yra galimybe naudotis valdiska auto
Neuzsilenkia automatiskai vienas veidrodelis
Kartais durniuoja parktronikas galinis buna veikia buna ne
Cento monetos idauza priekiniam stikle, bet i sonus neskyla
Neveikia AC

Porniri la rece și rateuri în primele 15-20 de secunde, uneori se aprinde martorul motorului, diagnosticarea arată amestec prea sărac, rateuri aleatorii, după 20 de secunde funcționează perfect, diagnosticarea nu mai rezolvă nimic, se repetă doar pe mașinile reci, m-am săturat să explic moral de ce, pentru că există posibilitatea de a folosi o mașină guvernamentală.
O oglindă nu se pliază automat
Uneori senzorii de parcare spate sunt stupidi, alteori funcționează, alteori nu.
Monedele de cenți sparg parbrizul, dar nu sparg lateralele
Aerul condiționat nu funcționează

Descrierea lucrărilor de întreținere și reparații

Net visko neivardinsiu kiek visko keista, variklio grandines, itempejai, visos tarpines ir rieboksliai, ( pries 7k km), dezes pusle, , nauji radiatoriai, ivairus dacikai, suluzineje, susioksidave seni laidai-fyskes, kuro reilas, kuro siurblys, priekiniai amortikai, stabdziu diskai priekis ir galas ir t.t dalys keiciamos buvo OEM, pilna saskaitu is Sostenos uz dalis, perdeta naujai duju iranga KME, purkstukai, kompas, zarnos, (pries 7k km) nekeistas kol kas tik reduktorius, tepalai keiciami kas 10k km. Masina buvo daryta kaip sau, pas mane ji trys metai, negaileta pinigu, bet moraliskai pavargau

Nici nu voi menționa totul, câte lucruri sunt diferite, lanțuri motor, întinzătoare, toate garniturile și simeringurile (acum 7k km), jumătate de cutie de viteze, radiatoare noi, diverse piese, în carter, fire vechi-bujii oxidate, rampă de combustibil, pompă de combustibil, amortizoare față, discuri de frână față și spate etc. Piesele înlocuite au fost OEM, pline de facturi de la Sostena pentru piese, echipamente noi de benzină KME, injectoare, busolă, furtunuri (acum 7k km) doar reductorul nu a fost schimbat până acum, uleiurile se schimbă la fiecare 10k km. Mașina a fost făcută ca și cum ar fi fost a mea, o am de trei ani, nu s-au economisit bani, dar sunt obosit moral.