Audi A6

Особенности / Комплектация

Салон

• Тонированные стекла
• Сиденья с подогревом
• Кожаный салон
• Окно в крыше
• Крышка багажника

Электроника

• Автопилот

Тюнинг (доработка)

• Спойлеры
• Увеличенная мощность двигателя

Экстерьер

• Противотуманные фары
• Крюк

Другие особенности

• Несколько комплектов ключей

Показать оригинальный текст

Общее описание транспортного средства

Parduodu legendinį Audi A6 C4 su dar legendiškesniu 5 cilindrų TDI varikliu. Tai viena iš paskutinių šio modelio versijų – 1997 metų laida. Automobilį įsigijau 2020 metais su variklio defektu (buvo nemalonus garsas, nors dirbo ir važiavo puikiai). Iki tol jį naudojo moteris – prižiūrėtas, bet, žinoma, ne taip, kaip aš.

Automobilis į Lietuvą atvyko ne po avarijos, o dėl mechaninio gedimo. Pagal CarVertical ir kitus duomenis, nėra jokių avarijų požymių. Rida – tikra, galima tai patikrinti per techninių apžiūrų istoriją ar ataskaitas.

Variklis ir mechanika:
Po pirkimo buvo nupirktas dar vienas priekiu varomas analogas su labai geru ir priziuretu varikliu (~235 000 km), kuris buvo perkeltas į šį automobilį. Keista labai daug:
Nauji diržai, įtempėjai, vandens pompa,kuro siurblio dirzas ir guoliai
Turbinos remonto komplektas, turbina tikrinta
Naujai perdetas išplautas karteris, purkštukų tarpinės
Nupirkta (bet dar nepakeista) vožtuvų dangtelio tarpinė – planuota keisti po dangtelio poliravimo
Pašalintas EGR, įdėta vokiška programinė įranga (chip), kuri saugiai ir solidžiai pakelia galią – be jokios žalos varikliui ar kitiems mazgams, bei nera padidėjusio dūmingumo.
Automobilis užsiveda be problemų net prie -25 °C. Po visų remontų pravažiuota apie 7000 km.
Kėbulas ir išorė:
Po važinėjimo dėl smulkių kėbulo defektų ir pakabos remonto bei pasibaigusios tech apziuros automobilis buvo sustabdytas „poilsiui“, o tada kruopščiai paruoštas:
Sudėtos storiausios Quattro spyruoklės
Išveisti rūdžių židiniai aplink statramsčius
Galinė pakaba išimta, balkis ir kiti elementai perdažyti, viskas padengta apsauginėmis dangomis,tikrinta pakainamas guolis ir kardanas,reduktorius
Kuro bakas išimtas, pervirintas keliose vietose, nušveistas ir padengtas epoksidiniais bei antikoroziniais dažais
Kebulas buvo dažytas dėl smulkių defektų:pakeistas vienas sparnas (originalus metalinis), galinės arkos, priekinis bamperis, stogas, kai kurios durys yra nuo originalo dazyta dar tik antra karta. Kėbulas buvo ruošiamas kruopščiai – naudotos kokybiškos medžiagos, viskas nuimta tam kad išvengt atsilupomo praejus kiek laiko,nuimta visi moldingai,rankeneles,ragai,stoglangis,bamperiai pilnai išardyti atgal surenkant jokių „priklijuotų moldingų“. Netgi pakeistas bagažinės dangtis – vien tam, kad būtų su originaliai montuojamu spoileriu. Visa bagažinė smėliuota, nudažyta, naujai hermetizuota, įklijuotas po dazymo stiklas, užtamsintas naujai, klijuota papildoma garso izoliacija.

Bagažinėje – pilnai veikiantis originalus „štorke“, laidynas kur buvo pazeistas sutvarkuta (ties lankstais)yra papildomam stop žibintui jungtis,buvo planuose det spoileryje .

Pakaba ir stabdžiai:
Sudėti vokiški amortizatoriai, mažai dėvėti, bet kokybiški
Naujos išvirtimo traukės, nauji rankinio trosai
Galiniai stabdžiai: naujos šlangelės, vienas naujas suportas, kitas restauruotas
Stabdžių diskai dėvėti mažai, kaladės – ypač gale – beveik naujos
keistos amortizatorių atramos, atraminiai guoliai, galinės gumos po lėkštelėmis
Visi mazgai ardant buvo šveičiami, dengiami apsaugai nuo rūdžių ir sutepsms varštai tam kad ateityje netektu vargt
Stovi ant 205/60 R16 padangų – visos vienodos, geros būklės. Pakaba labai stabili, automobilis aukštas.

Salonas ir elektrinė dalis:
Salonas tvarkingas, nors reikalauja gero išvalymo
Lubos laikosi puikiai, sėdynės ir apdailos nesulaužytos
Visi kilimai vietoje, veikianti originali štorke bagažinėje
Visi žibintai originalūs HELLA, laikikliai sveiki, niekas neklijuota
Visi rakteliai rakteliai: 2 pagrindiniai, 1 servisinis, 1 – bagažinei
Bagažinė rakinasi su atskiru raktu,reta C4 turi ja veikiancia tad sau ja susitvarkiau , durys ir degimas su pagrindiniu
100 Ah akumuliatorius
Variklis neplautas, nėra jokių alyvos ar skysčių pratekėjimų
Trūkumai:
Po dažymo kai kur yra dulkių (matomos tik iš arti) – rekomenduotina poliruoti bet tikrai nera butina
Stoglangis veikia, bet kartais „grybauja“ bet visada mechaniniu budu galia atsidaryt uzdaryt,veikia puikiai abi padetys
Smulkios plastmasės, pvz., po vairuotojo kojomis – šiek tiek įskilusi
Po dažymo automobilis stovėjo beveik 2 metus garaže – buvo tik retkarčiais užvedama ir toliau tvbarkoma pakaba bei surenkama po dazymu.
Techninė apžiūra: pereita iš antro karto (dėl šarnyro varžto, lemputės ir vienos įvorės).

Kodėl parduodu?
Neuždirbu iš jos ir net nebespėju pasidžiaugti viskuo, kas buvo padaryta. Į ją įdėta labai daug – laiko, darbo, lėšų, širdies. Parduodu vieną kartą, aukciono principu – nes per daug norinčių, per daug nesusikalbėjimo „kas pirmas“.

Kaina – tikrai adekvati, Jei neparduodu aukcione – bus parduodama kitais kanalais arba lieka man ir tęsiu darbus. Rudeniop kaina keisis afrba bus paprasciausiai parduota eksportuj ko nenoreciau.

Tad – sėkmės. Tik vienas klausimas lieka atviras:
ar šią legendą vairuosi TU, ar tavo draugas?

Продаю легендарный Audi A6 C4 с ещё более легендарным 5-цилиндровым двигателем TDI. Это одна из последних версий этой модели — 1997 года выпуска. Машину я приобрёл в 2020 году с дефектом двигателя (был неприятный звук, хотя работал и ездил отлично). До этого машиной пользовалась женщина — ухоженная, но, конечно, не такая, как я.

Автомобиль прибыл в Литву не после аварии, а из-за механической неисправности. По данным CarVertical и другим данным, следов ДТП нет. Пробег реальный, его можно проверить по истории техосмотра или отчётам.

Двигатель и механика:
После покупки был приобретён аналог переднего привода с очень хорошим и ухоженным двигателем (~235 000 км), который и перешёл на эту машину. Много странностей:
Новые ремни, натяжители, водяной насос, ремень топливного насоса и подшипники
Комплект для ремонта турбины, турбина проверена
Недавно отремонтированный, промытый картер, прокладки инжектора
Куплена (но пока не заменена) прокладка клапанной крышки — планируется замена после полировки крышки
Была удалена система EGR и установлено немецкое программное обеспечение (чип), которое безопасно и надежно увеличивает мощность — без повреждения двигателя или других компонентов, а также нет повышенного дымления.
Машина заводится без проблем даже при -25°С. После всех ремонтов проехал около 7000 км.
Кузов и экстерьер:
После обкатки по причине мелких дефектов кузова и ремонта подвески, а также после завершения технического осмотра автомобиль был остановлен для «отдыха», а затем тщательно подготовлен:
Установлены самые толстые пружины Quattro
Вокруг столбов образовались пятна ржавчины.
Была снята задняя подвеска, перекрашена балка и другие элементы, все покрыто защитными покрытиями, проверены подшипники и карданный вал, заменена коробка передач.
Топливный бак был снят, заварен в нескольких местах, отшлифован и покрыт эпоксидной смолой и антикоррозийной краской.
Кузов был покрашен из-за мелких дефектов: одно крыло (родное металлическое), задние арки, передний бампер, крыша, некоторые двери красятся только второй раз после первой покраски. Кузов был тщательно подготовлен — использовались качественные материалы, всё было снято, чтобы не облупилось со временем, были сняты все молдинги, ручки, рога, люк, бамперы полностью разобраны, собраны все «приклеенные молдинги». Даже крышка багажника была заменена — только для того, чтобы поставить оригинальный спойлер. Весь багажник был отпескоструен, покрашен, заново загерметизирован, после покраски вклеены стёкла, новая тонировка, дополнительная шумоизоляция.

В багажнике - полностью рабочий оригинальный "аист", отремонтирован жгут проводов в месте повреждения (на петлях), есть разъём для дополнительного стоп-сигнала, планировалось его поставить в спойлер.

Подвеска и тормоза:
Установлены немецкие амортизаторы, немного изношенные, но качественные.
Новые тяги развала, новые ручные тросы
Задние тормоза: новые шланги, один новый суппорт, один восстановленный
Тормозные диски имеют небольшой износ, колодки, особенно задние, почти новые.
странные опоры амортизаторов, опорные подшипники, задняя резина под дисками
Все компоненты были очищены во время разборки, покрыты защитным покрытием от ржавчины, а винты смазаны, чтобы избежать будущих проблем.
Стоит на резине 205/60 R16 — всё то же самое, в хорошем состоянии. Подвеска очень устойчивая, машина высокая.

Интерьер и электрическая часть:
Интерьер аккуратный, хотя и требует хорошей уборки.
Потолок в отличном состоянии, сиденья и обивка не повреждены.
Все ковры на месте, оригинальный коврик в багажнике в рабочем состоянии.
Все фары оригинальные HELLA, кронштейны целые, ничего не приклеено.
Все ключи: 2 основных ключа, 1 сервисный ключ, 1 ключ багажника
Багажник запирается отдельным ключом, редко у C4 есть работающий ключ, поэтому я починил его сам, двери и зажигание — основным.
Аккумулятор 100 Ач
Двигатель не мылся, подтеков масла и жидкостей нет.
Недостатки:
После покраски осталось немного пыли (видно только вблизи) — рекомендуется полировка, но это не обязательно.
Люк в крыше работает, но иногда «вибрирует», но его всегда можно открыть и закрыть механически, он отлично работает в обоих положениях.
Небольшие пластиковые детали, например, под ногами водителя - слегка треснутые
После покраски машина почти 2 года простояла в гараже - заводилась лишь изредка, а подвеска была дополнительно настроена и собрана после покраски.
Технический осмотр: пройден со второго раза (перегорел болт петли, лампочка и одна втулка).

Почему я продаю?
Я не зарабатываю на этом денег и даже не успеваю насладиться всем, что сделано. Вложено в это очень много — времени, труда, денег, души. Продаю его один раз, с аукциона, потому что слишком много желающих, слишком много споров о том, «кто первый».

Цена определённо адекватная. Если не продам на аукционе, то продам по другим каналам, или оставлю себе и продолжу работать. Цена изменится осенью, но, скорее всего, его продадут на экспорт, чего я не хотел.

Итак – удачи. Остаётся только один вопрос:
Вы управляете этой легендой или это ваш друг?