Arrived to pick up won car, but its condition does not match the description or the provided images? Take photos or videos of unmarked defects, and simply send them to us [email protected] and we fully refund auction fee paid for the car.
Parduodu legendinį Audi A6 C4 su dar legendiškesniu 5 cilindrų TDI varikliu. Tai viena iš paskutinių šio modelio versijų – 1997 metų laida. Automobilį įsigijau 2020 metais su variklio defektu (buvo nemalonus garsas, nors dirbo ir važiavo puikiai). Iki tol jį naudojo moteris – prižiūrėtas, bet, žinoma, ne taip, kaip aš.
Automobilis į Lietuvą atvyko ne po avarijos, o dėl mechaninio gedimo. Pagal CarVertical ir kitus duomenis, nėra jokių avarijų požymių. Rida – tikra, galima tai patikrinti per techninių apžiūrų istoriją ar ataskaitas.
Variklis ir mechanika:
Po pirkimo buvo nupirktas dar vienas priekiu varomas analogas su labai geru ir priziuretu varikliu (~235 000 km), kuris buvo perkeltas į šį automobilį. Keista labai daug:
Nauji diržai, įtempėjai, vandens pompa,kuro siurblio dirzas ir guoliai
Turbinos remonto komplektas, turbina tikrinta
Naujai perdetas išplautas karteris, purkštukų tarpinės
Nupirkta (bet dar nepakeista) vožtuvų dangtelio tarpinė – planuota keisti po dangtelio poliravimo
Pašalintas EGR, įdėta vokiška programinė įranga (chip), kuri saugiai ir solidžiai pakelia galią – be jokios žalos varikliui ar kitiems mazgams, bei nera padidėjusio dūmingumo.
Automobilis užsiveda be problemų net prie -25 °C. Po visų remontų pravažiuota apie 7000 km.
Kėbulas ir išorė:
Po važinėjimo dėl smulkių kėbulo defektų ir pakabos remonto bei pasibaigusios tech apziuros automobilis buvo sustabdytas „poilsiui“, o tada kruopščiai paruoštas:
Sudėtos storiausios Quattro spyruoklės
Išveisti rūdžių židiniai aplink statramsčius
Galinė pakaba išimta, balkis ir kiti elementai perdažyti, viskas padengta apsauginėmis dangomis,tikrinta pakainamas guolis ir kardanas,reduktorius
Kuro bakas išimtas, pervirintas keliose vietose, nušveistas ir padengtas epoksidiniais bei antikoroziniais dažais
Kebulas buvo dažytas dėl smulkių defektų:pakeistas vienas sparnas (originalus metalinis), galinės arkos, priekinis bamperis, stogas, kai kurios durys yra nuo originalo dazyta dar tik antra karta. Kėbulas buvo ruošiamas kruopščiai – naudotos kokybiškos medžiagos, viskas nuimta tam kad išvengt atsilupomo praejus kiek laiko,nuimta visi moldingai,rankeneles,ragai,stoglangis,bamperiai pilnai išardyti atgal surenkant jokių „priklijuotų moldingų“. Netgi pakeistas bagažinės dangtis – vien tam, kad būtų su originaliai montuojamu spoileriu. Visa bagažinė smėliuota, nudažyta, naujai hermetizuota, įklijuotas po dazymo stiklas, užtamsintas naujai, klijuota papildoma garso izoliacija.
Bagažinėje – pilnai veikiantis originalus „štorke“, laidynas kur buvo pazeistas sutvarkuta (ties lankstais)yra papildomam stop žibintui jungtis,buvo planuose det spoileryje .
Pakaba ir stabdžiai:
Sudėti vokiški amortizatoriai, mažai dėvėti, bet kokybiški
Naujos išvirtimo traukės, nauji rankinio trosai
Galiniai stabdžiai: naujos šlangelės, vienas naujas suportas, kitas restauruotas
Stabdžių diskai dėvėti mažai, kaladės – ypač gale – beveik naujos
keistos amortizatorių atramos, atraminiai guoliai, galinės gumos po lėkštelėmis
Visi mazgai ardant buvo šveičiami, dengiami apsaugai nuo rūdžių ir sutepsms varštai tam kad ateityje netektu vargt
Stovi ant 205/60 R16 padangų – visos vienodos, geros būklės. Pakaba labai stabili, automobilis aukštas.
Salonas ir elektrinė dalis:
Salonas tvarkingas, nors reikalauja gero išvalymo
Lubos laikosi puikiai, sėdynės ir apdailos nesulaužytos
Visi kilimai vietoje, veikianti originali štorke bagažinėje
Visi žibintai originalūs HELLA, laikikliai sveiki, niekas neklijuota
Visi rakteliai rakteliai: 2 pagrindiniai, 1 servisinis, 1 – bagažinei
Bagažinė rakinasi su atskiru raktu,reta C4 turi ja veikiancia tad sau ja susitvarkiau , durys ir degimas su pagrindiniu
100 Ah akumuliatorius
Variklis neplautas, nėra jokių alyvos ar skysčių pratekėjimų
Trūkumai:
Po dažymo kai kur yra dulkių (matomos tik iš arti) – rekomenduotina poliruoti bet tikrai nera butina
Stoglangis veikia, bet kartais „grybauja“ bet visada mechaniniu budu galia atsidaryt uzdaryt,veikia puikiai abi padetys
Smulkios plastmasės, pvz., po vairuotojo kojomis – šiek tiek įskilusi
Po dažymo automobilis stovėjo beveik 2 metus garaže – buvo tik retkarčiais užvedama ir toliau tvbarkoma pakaba bei surenkama po dazymu.
Techninė apžiūra: pereita iš antro karto (dėl šarnyro varžto, lemputės ir vienos įvorės).
Kodėl parduodu?
Neuždirbu iš jos ir net nebespėju pasidžiaugti viskuo, kas buvo padaryta. Į ją įdėta labai daug – laiko, darbo, lėšų, širdies. Parduodu vieną kartą, aukciono principu – nes per daug norinčių, per daug nesusikalbėjimo „kas pirmas“.
Kaina – tikrai adekvati, Jei neparduodu aukcione – bus parduodama kitais kanalais arba lieka man ir tęsiu darbus. Rudeniop kaina keisis afrba bus paprasciausiai parduota eksportuj ko nenoreciau.
Tad – sėkmės. Tik vienas klausimas lieka atviras:
ar šią legendą vairuosi TU, ar tavo draugas?
I am selling the legendary Audi A6 C4 with an even more legendary 5-cylinder TDI engine. This is one of the last versions of this model - the 1997 release. I purchased the car in 2020 with an engine defect (there was an unpleasant sound, although it worked and drove perfectly). Until then, it was used by a woman - maintained, but, of course, not like me.
The car arrived in Lithuania not after an accident, but due to a mechanical failure. According to CarVertical and other data, there are no signs of accidents. The mileage is real, you can check it through the technical inspection history or reports.
Engine and mechanics:
After the purchase, another front-wheel drive analogue with a very good and well-maintained engine (~235,000 km) was purchased, which was transferred to this car. There are many strange things:
New belts, tensioners, water pump, fuel pump belt and bearings
Turbine repair kit, turbine checked
Newly rebuilt, washed crankcase, injector gaskets
Purchased (but not yet replaced) valve cover gasket – planned to replace after polishing the cover
The EGR was removed, and a German software (chip) was installed, which safely and solidly increases power - without any damage to the engine or other components, and there is no increased smoke.
The car starts without problems even at -25 ° C. After all repairs, about 7000 km have been driven.
Body and exterior:
After driving around due to minor body defects and suspension repairs, and after the technical inspection was completed, the car was stopped for a "rest", and then carefully prepared:
The thickest Quattro springs installed
Rust spots have developed around the pillars
The rear suspension has been removed, the beam and other elements have been repainted, everything has been covered with protective coatings, the bearing and cardan shaft have been checked, the gearbox has been replaced.
The fuel tank was removed, welded in several places, sanded and coated with epoxy and anti-corrosion paint.
The body was painted due to minor defects: one wing (original metal), rear arches, front bumper, roof were replaced, some doors are only painted for the second time since the original. The body was prepared carefully - quality materials were used, everything was removed to avoid peeling after some time, all moldings, handles, horns, sunroof were removed, bumpers were completely disassembled back, assembling any "glued moldings". Even the trunk lid was replaced - just to have an originally installed spoiler. The entire trunk was sandblasted, painted, newly hermetically sealed, glass was glued after painting, newly tinted, additional sound insulation was glued.
In the trunk - a fully functioning original "stork", the wiring harness where it was damaged has been repaired (at the hinges), there is a connector for an additional brake light, there were plans to put it in the spoiler.
Suspension and brakes:
German shock absorbers installed, little worn but high quality
New camber rods, new hand cables
Rear brakes: new hoses, one new caliper, one restored
Brake discs are slightly worn, pads - especially the rear - are almost new
strange shock absorber supports, support bearings, rear rubber under the discs
All components were cleaned during disassembly, coated to protect against rust, and the screws were lubricated to avoid future problems.
It stands on 205/60 R16 tires - all the same, in good condition. The suspension is very stable, the car is high.
Interior and electrical part:
The interior is neat, although it requires a good cleaning.
The ceiling is in great condition, the seats and trim are undamaged.
All carpets in place, original trunk mat in working condition
All lights are original HELLA, brackets are intact, nothing is glued
All keys: 2 main keys, 1 service key, 1 trunk key
The trunk locks with a separate key, it's rare for a C4 to have one that works so I fixed it myself, the doors and ignition with the main one
100Ah battery
The engine has not been washed, there are no oil or fluid leaks.
Disadvantages:
After painting, there is dust in some places (visible only up close) - polishing is recommended but not really necessary
The sunroof works, but sometimes it "shimmies" but it can always be opened and closed mechanically, it works perfectly in both positions.
Small plastics, e.g. under the driver's feet - slightly cracked
After painting, the car sat in the garage for almost 2 years - it was only started occasionally and the suspension was further tuned and assembled after painting.
Technical inspection: passed the second time (due to a hinge bolt, a light bulb and one bushing).
Why am I selling?
I don't make any money from it and I don't even have time to enjoy everything that has been done. A lot has been put into it - time, work, money, heart. I'm selling it once, by auction - because there are too many people who want it, too much disagreement about "who's first".
The price is definitely adequate. If I don't sell it at auction, it will be sold through other channels or I will keep it and continue working. The price will change in the fall, but it will most likely be sold for export, which I didn't want.
So – good luck. Only one question remains:
Are you driving this legend or is your friend?
By confirming the bid I commit to purchase the vehicle in case of winning (except for cases when not described/hidden defects are identified) and I take responsibility for consequences of false bidding.
Lithuania
Latvia
Estonia
All countries