Renault Trafic

Показать оригинальный текст

Общее описание транспортного средства

Pirmos kartos Reno trafic, ištiesų, taisyklingas jo pavadinimas visai ne trafic, bet nepamenu tikslaus pavadinimo. Bortinis, galu varomas sunkvežimiukas, itin retas mūsų kraštuose, antro tokio dar neteko pamatyti. Nenaudojamas apie 20 metų. 15 metų išstovėjo sausai malūne, vėliau, man nupirkus stovėjo kelis metus tvarkingai lauke, ir tik paskutinius porą metų nugrūstas kur dabar stovi. Buvo nupirktas be variklio ir dėžės, variklį nupirkau iš trafic autobusiuko, toks koks priklausė, 2.1 d. Stovis nežinomas, sakė, buvo važiuojantis. Greičių dėžės gauti nepavyko, bet ir neypatingai ieškojau. Priekiu varomų dėžių tai yra pirkti, bet nenorėjau perdarinėt. Įmanoma, nesunkiai perdaryt į 4wd (originaliai tokie buvo, skydelyje yra 4x4 lemputė...buvau Lenkijoj kažkada radęs 4wd dėžę, pagailėjau pinigų, be reikalo...) kėbulas gan neblogai išsilaikęs, nėra supuvęs, rėmas irgi tik aprudyjęs, bet lyg nėra kiaurai prapuvęs. Stebuklų tikėtis nereikėtų, visgi, beveik 38metai. Kūzavo bortai aliumininiai, išlankstyti iš 3mm aliuminio lakštų. Kūzavo matmenys maždaug 2x 2,95cm. Pardavus, žinoma visas chlamas iš kūzavo bus išimtas. Kūzavo grindys faniera, tai ji turėtų būti supuvusi... puikiai tiktų entuziastui kaip projektas, modifikavus į traliuką, vežiotis istorinį transportą (tokia buvo mano mintis) arba tiesiog kaip donoras kažkam, kūzavas puikiai tiktų savadarbės priekabos gamybai.
Nėra numerių, išregistruotas, dokumentai tvarkingi, sdk mano vardu.

Рено трафик первого поколения, действительно, его правильное название вовсе не трафик, но точное название я не помню. Боковой заднеприводный грузовик, крайне редкий в нашем регионе, другого подобного я не встречал. Не использовался около 20 лет. Он простоял сухим на мельнице 15 лет, затем, после того как я его купил, несколько лет стоял аккуратно на улице, и только за последние пару лет его снесли там, где он стоит сейчас. Покупался без двигателя и коробки, двигатель покупал от маршрутки, как и было, на 2.1. Станция неизвестна, сказал, что он был за рулем. Редуктор достать не удалось, но и не искал. Для переднеприводных коробок такой купить, но переделывать не хотелось. Его можно легко переделать на 4wd (оригинальные были такие, на панели есть лампочка 4х4... Я как-то нашел коробку 4wd в Польше, денег пожалел, не надо...) кузов довольно хорошо сохранился, не гнилой, рама тоже только проржавела, но вроде не промыта Чудес ждать не стоит, ведь прошло уже почти 38 лет. Борта корпуса алюминиевые, сложенные из алюминиевых листов толщиной 3 мм. Размеры туловища примерно 2 х 2,95 см. После продажи конечно с кузаво уберут всю хламию. Пол корпуса фанерный, он должен быть гнилой... подойдёт для энтузиаста как проект, после доработки под рейку, для езды на историческом транспорте (это была моя идея) или просто как донор кому-то, корпус идеально подойдет для изготовления самодельного прицепа.
Номера нет, с учета снят, документы в порядке, СДК на мое имя.

Описание повреждений/дефектов (кузова, салона, др.)

Daug įvairių defektų, trūkęs stiklas, žibintas turi įdūžą, nėra raktų, išdrakoninta spynelė (bet ji turi tikt nuo daugelio to meto renault)
Variklis guli atskirai, sausai tvarte. Nėra greičių dėžės, smagračio ir sankabos. Daugiau negaliu pasakyti, nebepamenu ko reik. Aišku, kad nevažiuoja, bet tempiamas dar prieš porą metų riedėjo nesunkiai.

Много разных дефектов, разбитое стекло, вмятина на фаре, нет ключей, сломан замок (но он наверняка подходит от многих Рено того времени)
Двигатель лежит отдельно в сухом сарае. Коробки передач, маховика и сцепления нет. Больше сказать не могу, уже не помню, что мне нужно. Понятно, что он не ездит, но при буксировке пару лет назад катился легко.